7,5 Fragen an Doris Leuthard

Die vierte Person, der wir in unserer Reihe 7,5 Fragen an ...  einen grossen Auftritt in unserem Magazin gewähren, heisst Doris Leuthard. Die vormalige CVP-Politikerin aus dem Kanton Aargau, die von 2006 bis 2018 in der Landesregierung sass und ab 2010 acht Jahre lang dem Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) vorstand, hat im Buch Land der Pässe das Vorwort beigesteuert.

Wie alle an dieser Serie beteiligten Personen hat die populäre Altbundesrätin einen Fragebogen erhalten, der eigens für sie kurartiert wurde – und der sich direkt oder in Anspielungen auf ihre Mitarbeit am Buch, aber auch auf ihre Laufbahn bezieht.

1.  Ihre schönste Passfahrt, wörtlich, also geografisch gemeint?

Der Nufenenpass!

2. In Ihrem Vorwort zum Buch Land der Pässe betonen Sie die Wichtigkeit der Tunnelverbindungen für die Bewältigung des Güter- und Personenverkehrs. In den letzten Monaten ist es im Gotthard sowohl auf der Schiene als auch auf der Strasse zu gravierenden Problemen gekommen, die den Verkehrsfluss erheblich beeinflusst haben – oder dies noch immer tun. Dazu eine Doppelfrage:

a) Was lösen solche Nachrichten bei Doris Leuthard der heutigen Privatperson aus?

Ich war schon ziemlich schockiert, dass so ein Schaden im Bahntunnel passieren kann, auf solcher Länge und ohne dass der Lokomotivführer es realisierte. Die Sicherheit in Tunnels hat oberste Priorität. Bei Güterzügen wissen wir leider, dass viele nicht dem heutigen Standard entsprechen und oft am Unterhalt gespart wird. Deswegen kontrolliert die Schweiz Güterzüge, obwohl sie das nicht müsste. Motto: Vertrauen ist gut, Kontrolle besser!

b) Wird bei solchen Nachrichten für Momente auch wieder Doris Leuthard die frühere UVEK-Vorsteherin «aktiviert», die sich umgehend weitsichtige Gedanken zu diesen kurzfristigen Problemen macht?

Natürlich bin ich bei solchen Ereignissen sofort im Dossier und überlege, versuche mich zu erinnern. Gab es Fehler bei der Planung im Tunnel oder waren es Fehler beim Zug? Soweit ich das heute beurteilen kann, ist es Letzteres. Womöglich muss man neuere, bessere Technologie einsetzen, Sensoren etc. und allfällige Mängel von Zügen früher entdecken. Zudem sollten Züge dem Lokomotivführer bessere Tools zur Verfügung stellen, Warnsysteme die ihn auf Mängel, Probleme während der Fahrt aufmerksam machen. Man muss von der Flugzeugindustrie lernen und kann wohl auch bei heutigen Autos lernen, die ja zig Assistenzsysteme für die Sicherheit haben. Das macht zwar einen Zug schwerer, aber erhöht die Sicherheit. Unterhaltsarbeiten fallen damit an, wenn die Anzeigen es erfordern und nicht einfach nach einem bestimmten Rhythmus. Das sollte sich also kostenmässig eher lohnen.

Was ich nicht verstehe, ist die Aussage, dass rechtlich der Bund haftet für den Schaden. Warum nicht der Verursacher?

5. Ihre schlimmste Talfahrt – bildlich, also politisch gesprochen?

Ich habe zwei Abstimmungen verloren: Die Erhöhung der Vignette und gegen die Zweitwohnungsinitiative. Letztere Niederlage hat geschmerzt, auch, weil die Folgen bis heute spürbar sind und sich mein Einsatz nicht gelohnt hat. Bei der Vignette hatte ich in der Arena einen Blackout und wusste nicht mehr, dass die Lastwagen ab 3,5 Tonnen die Vignette nicht lösen müssen, da in der LSVA eingerechnet! Oje, das war mir natürlich peinlich danach.

6. Passepartout, angepasst, unpässlich: Der Pass steckt auch in Alltagswörtern mit drin. Gibt es eines, egal ob Adjektiv oder Nomen, das Sie besonders mögen?

Der Passepartout, weil ich kürzlich wieder begonnen habe zu malen und daher regelmässig einen Passepartout benötige. Einrahmungen – auch ein Pass rahmt ja ein und lässt unsern Blick fokussieren!

7. Sie hatten das Privileg, am 1. Juni 2016 der Eröffnungsfeier des Gotthard-Basistunnel beizuwohnen, wo mit Angela Merkel, François Hollande und Matteo Renzi auch die damaligen Staatsoberhäupter unserer Nachbarländer anwesend waren. Wenn Sie heute daran zurückdenken – gab es eine Reaktion einer dieser Personen, die Sie speziell freute oder überraschte?

Also Herr Renzi hatte ja nicht so viel Zeit, dafür Frau Merkel. Es war für uns anerkennend und schön, aus ihrem Munde zu hören, dass die Deutschen leider ihre Hausaufgaben nicht gemacht haben und bei den Zugverbindungen Richtung Norden und damit der Nutzung der NEAT im Verzug sind. Meine Mitarbeiter beim BAV wuchsen einen Kopf grösser!

Halbe Frage: Wenn ich eines Tages selbst ein Buch schreiben würde, ginge es dabei entweder um die verborgenen Schönheiten meines Heimatkantons Aargau oder aber …

… um Anekdoten und Begegnungen im Laufe meiner Bundesratszeit und deren Einbettung in die politische Lage!

Fragebogen und Transkription: Thomas Wyss